高油价的今天，如何踩油门才能又快又省？
匀速驾驶理论上更省油，实际生活中，加速后溜车会更省。想必家里的老司机们都说过一句话：开车开慢点，安全还不费油。其实很多人都有这样一个感觉，那就是开慢点会更省油，因为发动机转速越低消耗的燃料相应的也越少。
这种认知的确能够通过一些理论论证支撑起来，但实际生活中压根没啥用。因为道理非常简单，绝大部分车主只知道转速低省油，却不知道发动机高效率区并不在低转速区间。这个理论有一个最大的问题就是，忽略了排量和车速。
排量越大，同样扭矩回来的更早，效率也会越低。这也就导致如果使用深踩油门然后滑行的策略，能够有更低的油耗，因为你匀速行驶的起始对比油耗“更高”。所以说低速匀速行驶对于排量小于2.0的发动机的确可以省油。但对于市面上2.0NA以上的机头，随着扭矩平台和特性MAP都把高效区放在了2-3000转，所谓的低转速反而是不可取的。
想省油只有电脑和脚解决。
挂D挡开ECO，用脚找到最佳“省油”点。前面我们聊了只有知道了发动机的高效区间，这样车子才能做到最省油！这理论是针对手动挡的，那对于如今家家户户都在用的自动挡，有什么参考意义呢？
很简单！如今的自动挡变速箱，换挡逻辑其实都非常合理。本来么，汽车厂家调教变速箱的时候，就是按照“最省油逻辑”来弄的。对于“有D挡、有S挡（运动挡）”的车来说，挂入D挡后，车辆就进入了最省油逻辑，如果有ECO开关，那么打开ECO之后，就是最省油模式了。
但如果不想用ECO这个弱鸡功能该怎么办呢？那你就得在你的右脚上下功夫了！大家有没有发现，如果我们油门踩得很浅，那么车辆起步后就会卡在一个挡位里，一直无法升挡。这种“小油门，升不了挡”的状态就属于“接近空载”的状态。再往深里踩一点油门，车辆就能正常地“升挡”了。
是因为变速箱每一次自动升挡的“转档转速”差不多都是固定的。比如“1800转升挡”或者“2000转升挡”。请记住这个“转档转速”！这就是厂家给你标定最接近“最低油耗对应转速”了。这时候继续往下踩油门，观察变速箱的“转档转速”变化情况，会发现油门踏板加深到某个深度点时，“转档转速”会明显提高，比如原先是2000转换挡，变成了2500转。
意味着油门到这个深度时，发动机已经离开“经济区间”了！油门踏板尽量别踩到这个深度！！此时你的发动机就会一直在经济区间里运行，当然就能为你省下很多油钱了！

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